-15℃下新能源车的生存秘籍：DMO、脉冲自加热、iTAC
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还记得《冬天里的一把火》吗？“你就像那一把火，熊熊火焰燃烧了我”。这个冬天，尔滨化身就像一团火焰，点燃了冰雪运动的热情。龙年春节将至，东北又“整活”了。你敢想象，松花江上过大年，江上也能跑马拉松！
1月30日，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛在吉林省白山市举办。在北纬42度松花江滑冰天然黄金赛道上，滑冰马拉松火爆来袭，还有雪地自行车、冰上龙舟、雪地摩托车等20项冰雪活动，吸引了数万人加入这场冰雪狂欢Party。
值得一提的是，作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，比亚迪积极支持本次挑战赛活动，现场展示了方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等多款最新新能源车型，成为松花江上的“显眼包”。
众所周知，雪地越野是不少车友的心头好。但是，不是所有的车都能在雪地上自由驰骋，对有些车甚至是一场生死考验，就连老司机都害怕。那么，在松花江上开比亚迪驰骋冰雪、一路向前，是什么样的体验？有什么生存秘籍？
秘籍一：DMO越野专用混动架构。
在极寒的环境里，尤其是面对结冰湿滑路面时，极大考验着车辆的驾控性能。不过，这对于DMO越野专用混动架构来说，穿越冰封的河道以及冰冻的草原，都能如履平地。
以方程豹豹5为例，它搭载全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成，综合功率可达505kW，相当于5.0T排量燃油车系统功率。翻遍车型库，也想不出哪款车有这么强的动力。
而且，豹5还有智能电四驱、智能三把锁，让越野再也不是燃油车的专属场景，新能源SUV也可以带你享受越野乐趣。另外，DMO搭载的超强发电系统，原地发电能力可达20kW，是冰雪越野时的绝对保障。
秘籍二：全球首搭脉冲自加热技术。
北方地区冬季气温低，汽车常常被冻得“透心凉”，动力电池也想“冬眠”了，让很多想买电动车的朋友有所顾虑。比亚迪开发了全场景智能脉冲自加热技术，让纯电车不怕“冷”。
这项技术将电池包一分为二，两个“电池包”可以互相充放电，能充电时升温、驻车时升温、行车时升温，让车辆不仅能正常启动行驶，而且和南方地区冬季用车基本没有差别。
以全球首搭脉冲自加热技术的腾势N7为例，即便电池温度低至零下20度，满充时间较常温环境仅仅增加25分钟，相比其他车型满充时间能缩短35%以上。
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