汽车行业迎来分手热：“烧钱”并非新势力持久运营之道
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许多著名的汽车科技公司发现自己处于一种尴尬的境地：它们一直依赖于大公司的融资，却被它们抛弃了。当外国车企一想到它们离情人节还有几周的时候，这就更残酷了。
汽车行业“退钱潮”
本周早些时候，汽车零部件巨头Aptiv宣布将从2020年与现代成立的机器人出租车合资企业Motional撤出资金。原因当然是钱，以及车企将这项技术商业化需要多长时间。
Aptiv表示，在等待motion推出完全无人驾驶的叫车服务期间，该公司蒙受了数百万美元的损失。公司需要止血。
汽车行业迎来分手热：“烧钱”并非新势力持久运营之道
Aptiv首席执行官凯文·克拉克在周三的财报电话会议上表示:“虽然我们的合资公司在技术路线图上继续取得进展，但我们已决定不再向motion分配资本，并正在寻求其他选择，以进一步降低我们的股权。”
下一个被抛弃的是瑞典电动性能品牌极星(Polestar)，它发现自己和沃尔沃已经渐行渐远。沃尔沃表示，它将把极星的融资责任移交给其中国的母公司吉利——这相当于告诉你的前任，你仍然想和他做朋友。
这对极星来说是一个特别艰难的时刻，该公司刚刚宣布，由于“充满挑战的市场环境”，计划裁员约450人，约占其员工总数的15%。
特斯拉也顶不住
在面临高利率和电动汽车需求疲软的市场环境下，即便是科技巨头特斯拉也难以独善其身。近期，特斯拉的股价遭遇重挫，市值大幅蒸发。
1月25日收盘时，特斯拉股价报收于182.63美元，较前一交易日下跌12.13%，创下一年来的最大单日跌幅。市值蒸发801亿美元，降至5805.7亿美元。
尽管特斯拉在2022年的营收和净利润均有所增长，但与前一年相比，营收和净利润的增速明显放缓。毛利率也未能恢复到20%的水平。特斯拉将财报表现不佳归咎于车辆平均售价降低以及研发等运营开支的增加。然而，外界普遍认为，特斯拉面临的需求放缓等问题才是导致财报“失色”的主要原因。
汽车行业迎来分手热：“烧钱”并非新势力持久运营之道
除了motion，其他一些电动车公司也被资本抛弃或撤资。大众和福特都放弃了AI。通用汽车本周表示，将减少对陷入困境的克鲁兹的投资约10亿美元，以“减缓现金消耗”。(克鲁兹是通用汽车的全资子公司，在2023年亏损了惊人的34.5亿美元。)
不过，该公司表示，尽管面临两项联邦调查，其中一辆无人驾驶汽车去年导致一名行人受伤。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，公司将在今年晚些时候“重新聚焦并重新推出”Cruise车型。
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