没钱只能买BBA！2023车圈那些“意想不到”的10个瞬间
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谈及汽车行业的2023年，很多人可能并不会怀念。因为这一年太过惨痛，高管频繁变动，边缘企业被迫大面积裁员。价格战倒逼企业断臂求生，企业在KPI没完成的情况下，利润也难言乐观。
但历史车轮滚滚向前，新能源行业正浩浩荡荡奔赴下一场竞赛。
这一年又格外精彩，谁也不想缺席自动驾驶排位赛，无图之战正式打响，集体出海也让中国汽车成为响当当的名片。
艰难中夹杂着不甘，成为车企在2023年摸索前行最好的注脚。
我们该怎样概括车圈的2023？
在这纷杂的商战和行业规律面前，从不确定性中寻找确定性永远是正解，所以我们筛选出了2023车圈十大“意想不到”事件，试图透过历史洞见未来。
01、“反向合资”大时代到来
2023年最提气的，一定是史无前例的事件——海外巨头主动找中国车企反向合作。
2023年7月，先有奥迪与上汽达成共识，双方将共同开发电动车，紧随其后的是大众斥资7亿美元，收购小鹏汽车4.99%股权并达成战略合作协议，借此提升大众汽车品牌在华电动化和智能化的竞争力。
没钱只能买BBA！2023车圈那些“意想不到”的10个瞬间
10月，Stellantis集团宣布投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，并将以51：49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司，在全球范围内携手开展电动化攻势。
没钱只能买BBA！2023车圈那些“意想不到”的10个瞬间
海外巨头以投资的形式与中国车企开展合作，中国企业成为老师，教他们造电车，这在燃油车时代是万万想不到的。经过多年的积累与沉淀，中国汽车终于扬眉吐气，走上了用技术征服市场的道路。
02、没钱只能买BBA
“以前是没钱才买国产车，现在是没钱买国产车。”
此前国产车一直是低价亲民的代名词，因为没有核心技术和研发人才，中国车企只能用高性价比切入市场。
随着自主品牌在新能源市场话语权越来越强，价格也在不断摸高。比如仰望U8，以109.80万的价格跻身百万俱乐部，一度被视为“国产SUV天花板”。广汽埃安的昊铂SSR，价格区间来到了120万~160万元。
没钱只能买BBA！2023车圈那些“意想不到”的10个瞬间
2023年12月的最后两周，蔚来ET9、问界M9、小米SU7相继上市或亮相，价格都不低，其中蔚来ET9新车预售80万元起，问界M9也在40万到60万。
就连此前被称为“年轻人第一辆车”的小米SU7恐怕也要落空，毕竟雷总已经不止一次表示SU7会有点贵，19.9万就不要想了。
对于中国车企而言，高端化是一条必须走的道路，只有这样才有机会进入全球市场。但玩笑归玩笑，当下市场低售价的电动车还是占大部分，比如比亚迪秦PLUS、广汽AION Y、吉利银河L6等市场主力，售价基本都在20万元以下。
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