你们不是说纯电才“先进” 怎么都来搞增程了
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一到长假，新能源车出行又成了老生常谈的话题。特别是今年赶上高速大雪封路的，要是纯电车堵到没电，可就太遭罪了。
你们不是说纯电才“先进” 怎么都来搞增程了
不知道这个时候，车主们会不会纠结，当初应该选一辆能加油的？
反正最近的销量榜，已经反应出了大伙儿这个心理。
你看 1 月份新势力前面 6 家里，理想、问界、深蓝和零跑这 4 家，都是清一色的增程党。
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理想自不必说，在 2018 年发布理想 ONE 的时候，就只有他家在弄这个，搞了这么多年，活生生增程代言人了属于是。
你们不是说纯电才“先进” 怎么都来搞增程了
问界、深蓝都是走了增程 / 纯电齐上阵的路子，像问界 M5 和深蓝 S7 ，两种动力形式都有提供。
这两家车企有个共同的规律，就是增程卖得远好于纯电。
根据乘联会数据，在去年，深蓝 S7 共卖出 6 万辆，其中 5.4 万辆都是增程版本。而问界 M5 的增程版销量是纯电版的 1.6 倍，问界的当家车型 M7 ，更是只卖增程版。
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至于零跑，最早是只有纯电的，然后在去年 3 月，推出了增程版。
它的 C11 ，一开始增程版倒没冲得那么猛，主要是因为这车当时是用三缸机当做增程器。
在中国市场，三缸这玩意儿，你懂的。
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后来零跑把三缸换成四缸后， C11 的增程版立马追了上来， 11 月的销量差不多是纯电的 1.5 倍。
你们不是说纯电才“先进” 怎么都来搞增程了
如果我们再盘下其他的车企，就会发现，这两年增程大军已经越来越庞大。
除了上头说的几家，新势力里，岚图也一直是增程、纯电一起搞；哪吒是在玩了几年纯电后，在哪吒 S 上首推了增程版；还有阿维塔，已经确认要在今年上增程版了。
就连小米汽车，都有招聘增程相关的工程师。
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