高合官宣停产6个月！剩下的新能源车可能也要死90%
不知道大伙发现没，最近倒闭或者快要倒闭的车企，好像变的越来越多了。http://www.weixin998.com/
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威马前脚才刚走没多久，前两天又有媒体爆料，说中东土豪当时答应要给高合的巨额投资，压根没有谈妥。
高合官宣停产6个月！剩下的新能源车可能也要死90%
还有许多网友曝光，说高合不仅车交不出来，员工的工资也发不出来，甚至连展厅都租不起，纯纯要跑路的节奏。
高合官宣停产6个月！剩下的新能源车可能也要死90%
虽然之前他们辟过谣，但就在今天，高合干脆就直接宣布停工停产6个月，这可不算什么好消息。
高合官宣停产6个月！剩下的新能源车可能也要死90%
去年六月份的时候，余大嘴在中国汽车重庆论坛上表示，到了 2030 年，中国市场的主要玩家数量会小于 5 家。
米车的雷军，零跑的朱江明甚至是高合的丁磊，其实也都说过类似的话。
反正就是不挤到头几名，日子就没法过。
高合官宣停产6个月！剩下的新能源车可能也要死90%
合理吗，好像也合理，毕竟连高合背景这么硬的公司都快玩不下去了，说明现在的市场竞争真的是很激烈。
不合理吧，好像也不合理，毕竟现在市场上卖的还不错的车企，满打满算至少有十几二十家。随便摘出一个都是一身的绝活。
要说过个十年大多数都会消失，听起来好像也有点夸张吧？
今天就来给大伙盘一盘，余大嘴和雷布斯的观点到底有没有道理。
要说造车这事儿，大伙可能会觉得只要钱够多，零部件都找供应商买，是个人都能干。
但放在整个制造业里来看，汽车行业的准入门槛其实相当之高，因为它不仅超级花钱，还超级花时间。
从流程上看，想把把一台车从图纸上搬到商场里，大概要经历立项、研发、验证、生产制造以及销售这几个大阶段，每个阶段还能再分成很多小项。
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