产能暴砍30%：日本车被比亚迪们偷家了！
面对比亚迪“电比油低”这把火，最先缴械的是日系车。根据《日本经济新闻》，两家日本车企计划削减在华的生产规模，日产汽车考虑将在中国的产能削减30%，本田则计划削减20%。
日产在华的年产能，可能会从目前的160万辆削减50万辆，而本田从原本的160万辆减少到120万辆左右。
产能暴砍30%：日本车被比亚迪们偷家了！
主动减产的原因很简单，国内本土车企把价格战玩得出神入化，尤其是比亚迪、吉利这些传统选手，把价格战打到10万级，这是日系车赖以生存的主力市场，受到的影响也最大。
以日产为例，目前销量担当是轩逸，作为A级家轿的实力选手，地位一直都非常稳固，“小天籁”的光环加持下，年销量轻松超过40万辆，2020-2023年，轩逸连续4年成为燃油轿车销冠。
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注意只是油车，如果算上新能源的话，比亚迪秦PLUS在去年总销量，已经超过了轩逸。
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以往日系车给人的标签就是省油、皮实，但是在新能源时代，省油的逻辑被插混车型降维打击，优势也被碾压。
不止轩逸，在价格战的攻势下，卡罗拉、朗逸等“马路三大妈”们，都将受到冲击。不过和日系车面对电动化转型消极的态度不同，大众的ID系列纯电车已经全方位布局，而且大众也在积极联手江淮、小鹏等中国车企转型电动化。
对电气化转型踟蹰不前的日本车企，该拿什么拯救自己？
01、轩逸们的反击
面对比亚迪开年就降价带来的攻势，最先感到紧张的是那些轩逸的经销商们。
在他们发布的宣传海报中，反其道而行，喊出了“油比电稳，更比电低”的口号，把轩逸的起售价降到6.98万。
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