守销量还是保利润 理想的李想 左右为难
从2023年的高速增长，到今年的踩下刹车，MEGA成为理想汽车发展的分水岭。赛车飞艇微信群
理想汽车日前公布的第二季度财报显示，其营收增速进一步放缓，净利润也大幅下滑，理想MEGA风波的余震仍在持续。整体来看，理想汽车通过理想L6，弥补了理想MEGA失利对销量的影响。不过，相对低价的理想L6也带来了一定的副作用，今年第二季度理想汽车的车辆毛利率下降至18.7%，低于李想此前设定的20%的红线。
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今年，理想汽车的全年销量目标已经从年初的80万辆，下调至如今的50万辆。而接下来，理想汽车还面临着两大变量：一是推迟到明年的纯电车型能否得到消费者的认可；二是与华为鸿蒙智行这个最强对手的竞争。
MEGA失利后，L6救场
守销量还是保利润 理想的李想 左右为难
2024年第二季度，理想汽车交付总量为108581辆，同比增长25.5%。虽然依然实现同比增长，但增速相比此前有所下降。比如2024年第一季度，理想汽车交付总量为80400辆，同比增长52.9%。
销量增速放缓背后，还是此前理想MEGA失利的“后遗症”。
今年3月，理想汽车推出了旗下首款纯电MPV车型理想MEGA。虽然李想对其期待颇高，但该车一上市就引发了有关其外形的舆论风波，这也影响了这款车型的销量。
实际上，理想MEGA本来是理想汽车今年打头阵的纯电产品，理想起初计划在2014年推出8款产品，其中4款为增程车型、4款为纯电车型。李想更是设定了“挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。”
但理想MEGA的舆论风波，彻底打乱了理想的纯电产品的布局节奏，不得不重新调整今年的战略节奏。
3月下旬，李想向全员发内部信，承认对市场节奏的把握出现了误判，“我们错误地把MEGA的从0到1阶段，当成了从1到10阶段进行经营”。这导致销售团队大幅减少了对L系列的精力，影响了主力车型理想L8的服务与销售。
随后，理想开始了几大举措。首先是延缓推出纯电产品；其次是在今年4月推出理想L6，这款车型售价24.98万元起，也是理想汽车旗下首款售价低于30万元的车型；随后，理想又在4月对旗下全系车型进行官降，降价幅度为1.8万至3万元，并向降价前购买新款车型的车主通过补差价的方式进行赔偿。
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