比亚迪“降价不降配”背后 全年销量已进入全球前十

xiangnan

今年开年，比亚迪再次引爆中国车市。
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春节假期结束以来，比亚迪几乎以每天一款的节奏，不断将“荣耀版”新车投入市场，以“降价不降配”的方式实现多款主力车型迭代，并引领了一波车市降价潮。
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这些新车型的推出，给业界带来了不小的震撼。而比亚迪降价的底气，则离不开销量的支撑。

2023年，比亚迪拿出了足够耀眼的成绩：全年汽车销售302万辆，位列中国市场第一；全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。

这个成绩，相当于全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪；全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪；中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪；中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。

1984年，合资车进入中国市场，在中国车市跑马圈地，中国车企自此痛失本土销冠，难以与合资车匹敌。时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军，令人感慨万千。

回首过往，中国汽车工业发展70年来，比亚迪是第一，也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，还是TOP10中唯一市占率持续增长的车企。

比亚迪“降价不降配”背后 全年销量已进入全球前十

来源：官网截图

一直以来，比亚迪都将“新能源汽车领导者”作为自己的口号，目前比亚迪插电混动车型已累计销售超320万台。纯电领域中，比亚迪即便与特斯拉相比也毫不逊色：2023年第四季度，比亚迪纯电销量超越特斯拉，登顶全球纯电动车销量冠军。

而具体到细分市场，比亚迪旗下多款车型都获得了销量冠军：海鸥是A00级销量冠军，A级纯电、A级SUV销量冠军分别被元PLUS和宋PLUS斩获，秦家族勇夺家轿销量冠军，腾势D9拿下MPV销冠……这些车型的热卖，让比亚迪在多个细分市场坐稳了“全科状元”的名号。