惨！通用L4自动驾驶第一股：Waymo元老创办 全年无营收

xiangnan

自动驾驶正在全球范围内迎来新的春天，但对于第一波L4明星公司，并没有回暖迹象。
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图森未来已经转型AIGC游戏，另一家打着通用型自动驾驶第一股上市的Aurora，跌入了更深的谷底。

作为谷歌无人车元老克里斯·厄姆森创办的公司，一度有着全球最高的无人驾驶估值，但如今三年过去，全球估值最的公司，市值已经蒸发过半。

从今年递交的财报来看，情况糟糕：

上半年归母净利润亏损3.47亿美元（约24亿元），毛利亏损2500万美元（约17580万元）。

半年花掉9900万美元（约69615.8亿元）后，Aurora账上还剩下4.19亿美元（约29.5亿元）。

最重要的是，没有营业收入。

今年财报公布后，Aurora的股价一度跌超6%；上市之初最高135亿美元（约975.5亿元）的市值，只剩下68亿美元（约491.4亿元）。

惨！通用L4自动驾驶第一股：Waymo元老创办 全年无营收

尽管如此，投资者似乎对Aurora，或者说对美国自动驾驶信心不死。

在刚刚结束的一轮融资中，Aurora超额筹集到了4.83亿美元资金，折合人民币大概是34亿元，比原计划多出6300万美元（约44318万元）。

但问题是，当前架构下的L4自动驾驶，真正达到可以规模化商业落地了吗？

Aurora的deadline，今年年底。

只出不进，半年狂亏24亿

2017年，谷歌无人车开创者克里斯·厄姆森，创立了无人车初创公司Aurora；2021年，Aurora在美股以SPAC方式“借壳”合并上市。

按照计划，今年年底就是商业模式的验收时刻。

“大考”当前，Aurora在运营方面，表现得还很紧张：

2023年合作营收为0，2022年可还有6800万美元（约47817万元）的收入；今年上半年递交的两份财报中，也没有再透露营业收入。

由于没有营收，公司的支出直接体现为亏损。

上半年净亏损3.47亿美元（约24.4亿元），亏损同比收窄16.2%；其中第二季度净亏损为1.82亿美元（约12.8亿元），同比收窄16.5%。

毛利也在亏损当中，上半年毛利为-2500万美元（约18064万元），比去年同期亏损多出1500万美元（约10548万元）。