宝马电动车降量背后：电动化转型遇阻，奥利弗·齐普策何...

xiangnan

近期，宝马中国对其纯电车型的未来预估量进行了战略调整，此举引发了业界广泛关注。宝马，这一燃油时代的豪华车霸主，在电动化转型的道路上似乎遇到了不小的挑战。调整的主要内容是降低纯电车型的未来预估产量，同时适当增加部分燃油车型的预估量。这一变动发生在众多车企纷纷在中国市场寻求电动化突围的大背景下，因而显得格外引人注目，甚至被一些人解读为宝马在电动化进程中的“退缩”。
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据了解，宝马的这一调整并非孤立事件。事实上，宝马已经启动了一系列新世代车型的研发计划，其中既包括纯电版本，也保留了燃油版本。例如，预计明年将在国内量产的G78车型（即iX5/X5），以及预计在2027年量产上市的G67车型（即iX7/X7），均提供了纯电和燃油两种动力选择。这显示出宝马在电动化转型的同时，仍未完全放弃燃油车市场。

然而，宝马的这一策略调整，与其去年初宣布的2027年在德国慕尼黑停产燃油车的计划形成了鲜明对比。当时，宝马的电动化决心似乎坚不可摧，但如今看来，这一“豪言壮语”恐难以实现。更重要的是，宝马将电动化转型的不佳归咎于产量过高，这种说法显然难以服众。毕竟，销量并不会因为降低产量而自动改善，反而可能因产量减少而导致售价回升，进一步影响销量。