中国高铁到底有多耗电？大部分线路亏损真的是因为电费...

xiangnan

中国高铁网络的搭建一直以来都是民众热议的话题，因为它是我们生活中必不可少的基础建设，又是我们大部分人难以了解的行业。
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中国高铁到底有多耗电？大部分线路亏损真的是因为电费吗？
from Tyg728

您平时肯定看过“中国高铁只有6条线路是盈利的”，“中国高铁每公里消耗1万度电”、“14亿中国人养不起高铁”等等相关讨论。

其实，这几个都可以算是谣言，其中最夸张的就是高铁每公里要消耗1万度电，这个谣言最近有开始闹得沸沸扬扬，导致官方都要下场辟谣了。

谣言最初在一些社交媒体转载，其实这些作者是混淆了千瓦和千瓦时的概念，目测很多博主是故意在欺骗不明就里的读者。

中国高铁到底有多耗电？大部分线路亏损真的是因为电费吗？

中国高铁耗电情况

中国高铁8编组（八节车厢）的主力车型轮周功率确实在10000千瓦左右，这意味着它满功率运行1个小时就是1万度（千瓦时）电，但满功率运行一小时可不是只前进了1公里。

8编组列车的时速在350公里每小时左右——它一小时能开350公里，也就说，这个高铁在满功率且以350公里每小时运行的情况下，它每公里的电耗只有28.6度（10000/350）。

中国高铁到底有多耗电？大部分线路亏损真的是因为电费吗？
△ 8编组列车 from N509FZ

实际运行的话，高铁的电耗会比28.6度更少，这是因为高铁在匀速前进时，它远没有达到满功率运行。

根据官方的数据，高铁列车只有在启动时才会接近满功率的运行，一旦进入匀速前进阶段，实际运行功率要打个6折。

中国高铁到底有多耗电？大部分线路亏损真的是因为电费吗？
△ 四个8编组列车的耗电情况

根据运行功率的不同，中国高铁8编组车型每公里电耗在21度左右，上图是4个8编组车型的每公里耗电量——这是经过站点停靠的线路实际运行数据。

这个电耗情况算是非常节能了，甚至是世界一流水平。

而中国高铁之所以如此节能，有几个原因：

在高铁列车的设计上，工程师们在尽可能地在减少车体质量和列车运行阻力，比如车体采用轻质复合材料，车头呈现的流线形等等。

列车上辅助用电设备上，采用的也都是节能型的，比如LED照明、变频空调、变频风机等。

另外，中国高铁还有一个功能，就是在制动的时候是可以发电的，这个被称为复合制动技术，每次到站制动时会优先采用再生制动，将列车动能转换为电能回馈电网。