首款电动车要过冬了 理想汽车拿出“三板斧”

xiangnan

对于今年上市交付的理想MEGA和理想旗下首搭磷酸铁锂电池的L6来说，算是首次过冬。
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而电动车在冬天就秉性大变成了“电动爹”，“座舱太冷、续航减少、充电变慢”几乎是每位电动车主都要吐槽的三大槽点。

针对这些使用痛点，理想汽车也针对性的拿出了“三板斧”，为理想汽车提供了整套的“过冬方案”。在近期举办的“理想汽车冬季用车技术日”上，理想汽车对此做出了详细介绍。

一、座舱太冷是空调的锅 理想用上自研多源热泵系统

人体感到舒适的温度在24℃左右，但进入到冬季后，不少车主都会觉得空调制热效果不会太好，车内温度升温缓慢，这主要是因为冬季温差较其他季节更大，这也就要求车辆空调能有强大的制热能力。

而行业大部分电动汽车针对冬季采暖有两种常规解法，使用最广泛的是PTC（加热器）直接加热水或空气采暖，简单快速，但缺点就是无法应对北方寒冷地区，且体积、能耗都会大幅增加。

另一种则是采用热气旁通方案，通过电动压缩机自发热采暖，但这种采暖方式在初始段的制热速度慢且压缩机转速高、噪音大。

为了解决这两种常规解法的弊端，理想MEGA采用了自研多源热泵系统，将以上两种方案融合使用。

对于低温下空调采暖效果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：利用空调采暖后温度依然比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单元，使电动压缩机产生额外的制热能力。

这套方案能够为理想MEGA在-20℃环境下，提供15kW的总制热能力，采暖速度更快，峰值制热能力也更强。